美洲，澳大利亚和欧洲的制造商遵守两组质量标准。一个是汽车工程师协会（SAE）J517，另一个是欧洲规范（EN）标准。

SAE标准

SAE软管标准是液压行业中最受欢迎的基准。更具体地说，J517是适用于当前SAE 100R系列液压软管的准则。存在十六种软管样式。

SAE将其指定为100R1至100R16。每种样式都必须满足SAE提出的尺寸和性能特征。

达到SAE标准是自愿的。拥有这些标准可以确保产品和不同制造商之间的相似性。

EN标准

EN标准是从DIN德国标准演变而来的。亚洲制造商也遵循这些标准，但是他们倾向于EN规范。

这主要是因为EN等级的软管比同等的SAE软管具有更高的耐压等级。这提供了更好的安全系数。

汽车车身底护板模压成型液压机工艺性能

1、主机为三梁四柱立式结构，它由机身、主缸、行程限位装置、润滑装置、液压动力系统及电气系统等部件组成，机身是由上梁、滑块、工作台、立柱、锁母、导套等组成，滑块在油缸驱动下沿着四柱上下直线运动。

2、上梁、滑块、工作台采用整体45号铸钢铸造而成具有良好的刚性强度.

3、汽车车身底护板模压成型液压机主柱采用45号圆钢，并作镀铬处理，确保永远不会生锈，滑套（导套）采用耐磨铸铁，内嵌聚四氟乙烯耐磨材料以防止立柱拉伤并具有良好的抗偏载能力，摩擦副的润滑采用手摇式注油泵装置，该泵具有集中润滑供油流畅的特点。

4、液压油缸为活塞式结构，油缸的关键密封选用抗老化和密封惟能较好的国标密封圈，缸体选用45#衍磨管，内孔光洁度好，大型缸体采用45#锻钢件，柱塞为45#圆钢，并进行表面镀铬处理，即防锈又耐磨。

5、汽车车身底护板模压成型液压机液压管路采用冷拔无缝钢管，经焊接、磨光、酸洗、中和、磷化、清沈、吹干、上油等工序后进入安装，管路布置清晰、整齐、高压管弯曲半径规范，高低压管有明显的颜色区分，便于维修，通径大于25通径均采用法兰连接，以减少整机漏油的发生。