新能源汽车D柱护板成型液压机液压和气动系统都需要泵，尽管压缩空气在传输使用之前首先存储在接收器/罐中。两个系统都使用阀来控制执行器的力和速度，这也与每个动机相似。液压和气动之间的真正区别在于介质本身。

与流行的看法相反，液体是可压缩的。对于液压油，经验法则是每施加1000 psi压缩0.5％。但是，对于飞行模拟器的这一侧的大多数应用，我们可以认为它是不可压缩的。如果你将大量的油推入一个固定的体积，压力会上升，直到某些东西让位，这种情况会很快发生。

非弹性油用于传递机械能的优点在于瞬态行为是优异的，并且压缩流体的能量损失很小。这意味着当您拉动阀杆时，执行器立即开始移动，几乎不关心流体压缩的变化。您可以考虑使用一列油来移动能量，就像推动实心杆一样。
然而，非弹性油的缺点是通过阀门，部件和管道移动流体是多么困难。如果比气动装置具有更高的阻力和能量损失，则导致对液体流动的限制。通过与处理新能源汽车D柱护板成型液压机系统流动相匹配的适当尺寸的部件可以容易地克服油的限制性质。


高体积模量的另一个优点 - 油的体积变化阻力是其优于气动的优点是功率密度。与将压缩空气运行到甚至300 psi相比，将液压系统运行到10,000 psi对性能几乎没有不利影响。空气压缩机受限于它们可以压缩空气的量，即使采用多级压缩，也会因热量而损失大量能量。

无论如何，压缩空气可以做油无法做到的事情。实际上可以使用空气的可压缩性作为优点，因为当压缩空气能量被释放时，它会充满活力地膨胀。并且由于能够通过新能源汽车D柱护板成型液压机气动阀和致动器移动的空气量非常大，特别是在智能地考虑压降时，气动执行器的速度可以快速闪电。

正确应用后，气动驱动的机器快速而快速。气动应用非常适用于生产相对较轻的制造和装配的自动化工艺 - 我之所以相对说，因为气动应用仍然可以产生数千磅的力，而液压应用可以生产数千吨。

此外，应用新能源汽车D柱护板成型液压机液压和气动的数学是不同的。液压系统不关心压缩比，气动系统不关心压力补偿。但在大多数情况下，液压和气动之间的区别在于流体本身。但是，如果您询问液压专家有关气动的信息，或者您向气动专家询问液压系统，您可能会得到不同的答案。请随意告诉我您对两者之间差异的看法。