在图4-39 ( a )所示的回路中，三个泵向系统供油，其中泵1 为髙压小流量泵，泵2 和泵3 为低压大流量泵。电液换向阀是规格较大的M 型阀。溢流阀7 在该回路中作泵1 的安全阀用。溢流阀8 和二位二通阀9 作泵2 和泵3 卸荷和溢流用D 回路中，当1 D T 通电，液压泵输出的压力油从电液换向阀P 口进入，从A 口输出，进人液压缸载荷工作腔时，压力不能上升到设定的载荷工作压力。

经调试发现，当油温高时不能上升到载荷工作压力，温度较低时能上升到载荷工作压力。检测每个元件，性能参数符合要求。溢流阀7 调定值合理，电磁阀13、液压缸1 4无异常泄漏。查看电液换向阀后发现，故障是由于对电液换向阀具体结构不清楚，使回路设计不合理造成的。

在图4-39 ( a )所示回路中，换向阀1 2进行压力油换向时（即P — A 或P — B )，其内部工作原理如图4-39 ( d )所示。当1 D T 通电时压力油F 与阀口 A 接通，B 与回油口 0 接通，因此，B 与0 为低压腔，而P 与A 以及控制腔K i 属高压腔，因此在阀芯与阀体内孔配合部分就有S i、s 2、s 3 三处环形间隙使髙压油向回油口泄漏。特别是在s 3 处有的阀环形覆盖长度设计较短，压力油泄漏便增多。由于泄漏严重，使压力上不去。

如图4-39 ( b )所示，将液压缸两腔与电液换向阀的A 和B 口交换一下，即让B 口通缸的载荷工作腔，A 口通缸的回程工作腔。这样当2 D T 通电时，压力油P 由B 口进人缸的载荷工作腔。此时油液在换向阀内的流动状况如图4-39 ( d ) 阀芯左位所示。可以看出，只有左一处环形间隙泄漏髙压油D 因此时电液换向阀的控制油液来自主油路，所以S (处环形间隙没有髙压油向低压油的泄漏。

如图4-39 ( c )所示，将电液换向阀的控制油路与低压油路相连，使电液换向阀的控制油路为低压，S 3 处的环形间隙就不会产生从高压向低压的泄漏，从而减少了系统的泄漏量。但此时需将电液换向阀由髙压控制改为低压控制，并要保证低压油路中的基本压力值由以上分析可以看出，图4-39 （ b )所示形式，电液换向阀内泄漏量最少，可以认为是较佳方案。减少了泄漏量，系统的工作压力就能上升到设计要求值。

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