以前已经注意到，“帕斯卡定律”适用于密闭液体。因此，为了使液体以液压方式起作用，它必须在某种类型的封闭系统中起作用。如引言中所述，这些“系统”被称为液压动力站，它们共享三个主要部分（储液罐，泵和执行器），它们一起工作以将液压能转换为机械能。

车门挡板压制成型液压机液压马达是依靠液压动力进行操作的机器的组成部分，因为它们可以驱动并“完成”将液压能转换为机械能的过程。由于液压马达是由旋转机械组成的相当简单的机械，因此它们专门将液压能转换为旋转机械能。电动机的主要外壳和内部组件由钢或铁等金属制成，因此可以承受高压和高运行速度。从某种意义上说，电动机可以看作是“向后”或反向工作的液压泵。

总体而言，液压动力单元通过小型气动发动机从油箱中抽出流体（通常是一种油），并在调节流体温度的同时将其发送到电机。油通过一系列齿轮从油箱通过入口阀泵送到出口阀，转向叶片或液压缸，具体取决于液压马达的具体类型。加压流体通过物理推动电动机，从而使旋转的组件快速旋转，并将能量传递到电动机所连接的机械，从而产生机械能和运动。通常，并非每个旋转部件都直接连接以产生机械能。例如，在典型的齿轮电动机中，两个齿轮中只有一个齿轮连接到电动机轴并负责旋转电动机轴。这种操作与电动发动机直接不同，在电动发动机中，由流动电流产生的电磁力是旋转电机轴的响应。

车门挡板压制成型液压机主要组成部分

1、机身采用三梁四柱式结构，上梁、工作台通过立柱和紧固螺母、调整螺母结合成一个固定机架，机架精度靠调节螺母调整，具有良好的强度、刚度和精度保持性。
2、车门挡板压制成型液压机上梁、工作台、滑块等大件为钢板焊接件，经计算机优化设计，其强度、刚性、结构、防变形性等均满足标准和使用要求，且有充裕的安全系数；采用二氧化碳气体保护焊加手工电弧焊焊接，焊接质量达到要求，并消除内应力。
3、滑块：箱形结构的钢板焊接件，四柱导向孔处导向套材料为QT铸铁，具有良好的耐麽性和精度保持性。滑块下平面有T形槽用于安装模具。
4、上梁：箱形结构的钢板焊接件，内装有主工作油缸，上面装有充液油箱等。
5、工作台：钢板焊接结构件，与上梁、滑块通过立柱连成主机。
6、油缸：车门挡板压制成型液压机油缸采用五缸设计，布置在上横梁孔内，采用双道进口密封圈密封，导向部分采用焊铜处理，密封好耐磨性强，油缸体的材料为45号锻钢，锻件为3级（GB/13315-1991）锻件经过超声波探伤检测合格，调质处理硬度合格。
7、工作台下方有顶出装置，主要用于顶出、退料等工艺，也可用于反拉伸制件的成型工艺。
8、立柱：材料为45#锻钢，经调质处理，表面镀硬铬，增加耐磨性能，硬度合格。
9、螺母材料为45＃锻钢，与立柱上的螺纹相配，锁紧机身。
10、限位装置：位于车门挡板压制成型液压机主机机身右侧，塑料制品净水槽四柱液压机行程开关控制上下极限位置，调节上下限位开关即调节滑块上下运动位置。