对于大多数润滑机器，在润滑剂选择方面有很多选择。仅仅因为汽车玻璃钢复合材料A柱上护板液压机将使用特定产品运行并不意味着该产品对于应用程序而言是最佳的。大多数润滑剂错误指定不会导致突然和灾难性的失败; 相反，错误指定会缩短润滑组件的平均寿命，因此不会引起注意。

对于汽车玻璃钢复合材料A柱上护板液压机液压系统，有两个主要考虑因素 - 粘度等级和液压油类型（AW或R＆O）。这些规格通常取决于系统中使用的液压泵的类型，工作温度和系统的工作压力。为您的系统选择最佳产品需要您收集和利用所有可用信息。

液压油
汽车玻璃钢复合材料A柱上护板液压机液压油在平衡设计系统的平稳运行中起着许多作用。这些作用包括传热介质，动力传递介质和润滑介质。在为特定应用选择时，液压油的化学组成可以采用多种形式。它可以是全合成（处理剧烈的温度和压力波动）到水基流体（用于有火灾危险的应用）。

合成液是人造的分子链，精确排列以提供出色的流体稳定性，润滑性和其他性能增强特性。当存在高温或低温和/或需要高压时，这些流体是很好的选择。这些流体存在一些缺点，包括高成本，毒性和与某些密封材料的潜在不相容性。

石油流体是一种更常见的流体，由精炼原油制成所需水平，通过添加抗磨损（AW），防锈和抗氧化剂（RO）和粘度指数等添加剂，可获得更好的润滑性能（ VI）改进剂。这些流体提供了合成成本的低成本替代品，并且当包括某些添加剂包时，其性能可以非常相似。

水基流体是流体类型中最不常见的。在火灾发生的可能性很高的情况下，通常需要这些液体。它们比石油贵，但比合成材料便宜。虽然它们提供了良好的防火保护，但它们缺乏防磨损能力。


泵和粘度要求
汽车玻璃钢复合材料A柱上护板液压机液压系统中使用三种主要设计类型的泵：叶片，活塞和齿轮（内部和外部），并且这些泵设计中的每一种都用于某些性能任务和操作。每种泵类型必须根据具体情况进行处理，以便选择润滑剂。

叶片：叶片泵的设计正如其名称所描绘的那样。在泵内部，有一些转子，带有安装在轴上的槽，该轴偏心地旋转到凸轮环上。当转子和叶片在环内旋转时，叶片由于两个接触表面之间的内部接触而磨损。

因此，这些泵的维护成本通常较高，但它们非常有利于保持稳定的流量。叶片泵在工作温度下通常需要14至160厘（（cSt）的粘度范围。

活塞：活塞泵是典型的中间液压泵，在设计和操作方面比叶片泵更耐用; 它们可以产生更高的工作压力，高达6,000 psi。活塞泵的典型粘度范围在工作温度下为15至160 cSt。

齿轮：齿轮泵通常是三种泵类型中效率最低的，但更容易受到大量污染的影响。齿轮泵通过在齿轮组的啮合齿的截留空气体积和齿轮箱的内壁之间加压流体来操作，然后排出该流体。有两种主要类型的齿轮泵，内部和外部。

汽车玻璃钢复合材料A柱上护板液压机内齿轮泵提供多种粘度选择，其中最高可达2,200 cSt。这种类型提供了良好的效率和安静的操作，并可产生3,000至3,500 psi的压力。
外齿轮泵的效率低于对应齿轮泵，但具有一些优点。它们易于维护，流量稳定，购买和维修成本更低。与内齿轮泵一样，这种类型的压力范围为3,000至3,500 psi，但粘度范围限制在300 cSt。


基于应用程序的选择
基于应用的选择技术是现实检查，以确保通过简单地忽略应用的要求和操作条件而不浪费选择适当的粘度，添加剂等的所有时间。仅仅遵循OEM规范将不足以确保选择正确的液压油; 这些通常用于最佳情况。忽视这些现实检查通常仍会导致失败。

它们可能不如选择错误的粘度那么快，但它们最终会发生; 因此，应认真对待应用和操作因素。