常见的污染物进入路径包括：
填充新液体时
快速耦合器
通过喘息机会
气缸杆划痕
不好的罐顶垫圈
维修时暴露的端口
磨损的密封件
全新的液压油


这些污染物是如何进入的？有许多入口路径。这些颗粒中的一些甚至在威力重工1250吨新能源汽车电池风扇液压机液压系统内部制造。水是一种常见的液体污染物，有助于在阀门内部形成锈斑的情况下产生极硬的氧化铁颗粒。

有时，带有新液体的水壶/桶/手提包已经被污染。这可能是因为装瓶或灌装厂本身很脏，储存的容器很脏，或者因为容器已被多次粗心的开口和关闭污染。

没有适当过滤和清洁的粗心填充程序会将污染物与新油一起拖入系统。如果可靠性能是目标，那么使用开口桶和漏斗填充液压油箱的旧做法应该保留在过去。可以使用更好的填充方法，使用过滤器输送泵从桶或槽中抽取流体，并通过罐侧面的耦合器将其直接泵入储液器。

较旧式的通气孔/填充盖具有非常多孔的网状物（通常为40微米或更大）。他们无法完成防止污染的任务。如果有人通过呼吸口倾倒新鲜液体来缩短灌装过程，那么它就成了污染的绝佳切入点。

在威力重工1250吨新能源汽车电池风扇液压机上可以找到快速连接器作为测试点，附件附件和储罐填充点。如果在连接之前它们并非绝对一尘不染，则会直接将污染物强制进入系统。
根据我的经验，在液压系统的流体中发现的五种最常见的固体颗粒类型是：

金属
二氧化硅
弹性体
纤维
锈
金属颗粒是常见的
金属颗粒进入威力重工1250吨新能源汽车电池风扇液压机液压系统时，在连接压接配件之前，用砂轮将钢丝增强软管切割成一定长度。越来越受欢迎并且应该被视为标准的实践是在安装之前使用压缩空气驱动的清洁射弹清洁所有软管组件。


钻孔，螺纹加工和制造金属液压油箱的过滤器很常见。当移动部件彼此直接接触时，也会产生金属碎片。当液压油粘度太薄时，这在泵和阀门中很常见。齿轮泵的出口压力通常会使硬化齿轮抵靠壳体的入口侧，从而导致磨损并产生铝或钢屑。一些具有长行程气缸的移动式提升机已经超过其预期的使用寿命，当活塞擦洗到气缸内部时，可能会产生金属条和锉屑。在内部止动管长度不足的情况下也是如此。


遭受空化的泵也会产生金属颗粒。对泵的入口侧的流动的过度限制产生蒸汽腔，其在高压出口附近内爆。在内爆期间，所产生的冲击波损坏金属表面并撕裂出小颗粒。泵内的较软金属 - 例如青铜或铝 - 最容易受到侵蚀损坏。诸如钢之类的较硬材料也会遭受这种侵蚀损坏，如在负载下的失控汽缸在部分打开的流动或方向阀的出口处产生极低压区域时发生的那样。一些研究人员发现液压油中存在固体颗粒使空化气泡更容易形成。

保留在悬浮液中的金属颗粒会导致额外的腐蚀，因为它们在威力重工1250吨新能源汽车电池风扇液压机阀门首次打开时或在阀门关闭之前发生的高速流动期间撞击阀芯计量槽口和阀口边缘。

在研究单独的金属颗粒损坏和可能发生的失控效应后，人们可以看到保持液压油清洁和空化力的重要性。