山东威力重工1000吨汽车隔热罩液压机系统组件兼容性
山东威力重工1000吨汽车隔热罩液压机系统设计要求调整组件供应压力，以使操作范围包含最坏情况下的力 - 速度操作点。存在无限数量的组合将实现此目的，因此必须应用一些其他策略来减少可能性的数量。
第一张图显示了三种可能的系统设计，每种山东威力重工1000吨汽车隔热罩液压机系统设计都通过了力 - 速度设计点目标。的低的压力降的策略中在工作点处的阀的低功率损失的结果（以绿色显示）; 它用于大多数传统和开关控制系统。但它产生非常高的转换速度，并且通常在低负载时受到泵输出的限制。这在大多数伺服系统中是不希望的，因为如果泵限制速度，那么当接近目标位置时通常会发生小的和不期望的冲击，并且伺服回路恢复控制。在泵限制速度的整个时间内阀门不受控制，并且系统以开环运行。
由于这个原因，高压降策略（以红色显示）通常是不合需要的。但就其优势而言，阀门往往更小，可能会降低山东威力重工1000吨汽车隔热罩液压机系统成本。此外，即使在非闭环配置下操作，速度在大的负载力变化时也是相当恒定的。
另一方面，应尽可能应用最佳设计策略（蓝色曲线）。它为给定负载提供最佳控制，最低压力，并在山东威力重工1000吨汽车隔热罩液压机系统以设计点目标力和速度运行时为负载提供最大功率。
旨在实现最佳设计
在第二张图中提出了优化设计的概念。如果我们绘制给定系统的速度 - 力操作包络（显示一个象限以保持简单），但是然后为负载添加第二个垂直轴，则显示的结果是两条曲线。如果执行器在零负载力下运行，则不会向负载供电。此外，如果系统在失速状态下运行，则不会向负载供电。但是，在零和失速之间的所有其他负载点，负载的功率不为零。从逻辑上讲，存在一个唯一的点，其中负载功率最大化。
这可以通过求解负载功率项来数学推导，然后微分和设置导数等于零。当求解最大功率传递时，我们知道当失速力是设计点力的11/2倍时，它将是负载的最大功率占优势的地方。这种山东威力重工1000吨汽车隔热罩液压机系统的控制非常好; 已经采用了适当的尺寸策略，并且恰当地，已经发现最小可能的压力对负载起作用。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979
但是，负载的最大功率点不是最大效率点。奇怪的是，效率总是在设计点达到67％，并随着负载力接近失速状态而增加。它在摊位上达到100％，这是一个有趣但无用的事实。
电气模拟
相反，电气系统工程师将最大功率传输策略应用于电气驱动。该过程称为阻抗匹配，但由于欧姆定律的线性特性，效率仅为50％。这意味着当您的家用立体声系统使用8 V扬声器连接到具有8 V输出阻抗的放大器，并且您向扬声器输出50 W时，您的放大器也消耗50 W。它将获得热。如果你有一个山东威力重工1000吨汽车隔热罩液压机液压伺服阀驱动你的扬声器，你可以给你的扬声器提供50马力，但你的阀门只消耗25马力，但音量可能有点过大！
三种设计方案都针对同一目标，但只有最佳设计策略（以蓝色显示）才能实现控制和压降的最佳组合。
第一张图显示了三种可能的系统设计，每种山东威力重工1000吨汽车隔热罩液压机系统设计都通过了力 - 速度设计点目标。的低的压力降的策略中在工作点处的阀的低功率损失的结果（以绿色显示）; 它用于大多数传统和开关控制系统。但它产生非常高的转换速度，并且通常在低负载时受到泵输出的限制。这在大多数伺服系统中是不希望的，因为如果泵限制速度，那么当接近目标位置时通常会发生小的和不期望的冲击，并且伺服回路恢复控制。在泵限制速度的整个时间内阀门不受控制，并且系统以开环运行。
由于这个原因，高压降策略（以红色显示）通常是不合需要的。但就其优势而言，阀门往往更小，可能会降低山东威力重工1000吨汽车隔热罩液压机系统成本。此外，即使在非闭环配置下操作，速度在大的负载力变化时也是相当恒定的。
另一方面，应尽可能应用最佳设计策略（蓝色曲线）。它为给定负载提供最佳控制，最低压力，并在山东威力重工1000吨汽车隔热罩液压机系统以设计点目标力和速度运行时为负载提供最大功率。
最佳设计策略提供最佳控制，给定负载的最低压力，并在系统在设计点目标运行时为负载提供最大功率。
旨在实现最佳设计
在第二张图中提出了优化设计的概念。如果我们绘制给定系统的速度 - 力操作包络（显示一个象限以保持简单），但是然后为负载添加第二个垂直轴，则显示的结果是两条曲线。如果执行器在零负载力下运行，则不会向负载供电。此外，如果系统在失速状态下运行，则不会向负载供电。但是，在零和失速之间的所有其他负载点，负载的功率不为零。从逻辑上讲，存在一个唯一的点，其中负载功率最大化。
这可以通过求解负载功率项来数学推导，然后微分和设置导数等于零。当求解最大功率传递时，我们知道当失速力是设计点力的11/2倍时，它将是负载的最大功率占优势的地方。这种山东威力重工1000吨汽车隔热罩液压机系统的控制非常好; 已经采用了适当的尺寸策略，并且恰当地，已经发现最小可能的压力对负载起作用。
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但是，负载的最大功率点不是最大效率点。奇怪的是，效率总是在设计点达到67％，并随着负载力接近失速状态而增加。它在摊位上达到100％，这是一个有趣但无用的事实。
电气模拟
相反，电气系统工程师将最大功率传输策略应用于电气驱动。该过程称为阻抗匹配，但由于欧姆定律的线性特性，效率仅为50％。这意味着当您的家用立体声系统使用8 V扬声器连接到具有8 V输出阻抗的放大器，并且您向扬声器输出50 W时，您的放大器也消耗50 W。它将获得热。如果你有一个山东威力重工1000吨汽车隔热罩液压机液压伺服阀驱动你的扬声器，你可以给你的扬声器提供50马力，但你的阀门只消耗25马力，但音量可能有点过大！
